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船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展趨勢(shì)日益增強(qiáng)
發(fā)布時(shí)間：
2020-07-22
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，我國(guó)船舶出口額為302.7億美元，其中，散貨船、集裝箱船、油船三大主流船型仍是我國(guó)船舶出口的主體。其中，出口額超過(guò)20億美元的有三類：15萬(wàn)載重噸及以下散貨船、15萬(wàn)噸—30萬(wàn)載重噸散貨船、6000TEU及以下集裝箱船。
船舶工業(yè)是先進(jìn)裝備制造業(yè)的重要組成部分，代表一個(gè)國(guó)家的綜合科技和工業(yè)實(shí)力。2006年，國(guó)務(wù)院頒布《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要把我國(guó)建設(shè)成為世界造船大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。2009年以來(lái)，面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)帶來(lái)的嚴(yán)重沖擊，我國(guó)船舶工業(yè)堅(jiān)決貫徹執(zhí)行國(guó)務(wù)院頒布的《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，努力克服困難，積極應(yīng)對(duì)危機(jī)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定發(fā)展。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)船舶出口規(guī)模大幅地躍升，國(guó)際市場(chǎng)份額迅速擴(kuò)大，“十五”期間船舶出口累計(jì)148億美元，超過(guò)前20年的總和;“十一五”期間船舶出口累計(jì)躍升到1085億美元，比“十五”增長(zhǎng)了7倍多。目前，我國(guó)有兩家船舶企業(yè)進(jìn)入世界造船完工量前5強(qiáng)，有7家船舶企業(yè)進(jìn)入前20名。船舶工業(yè)已成為我國(guó)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、高度外向型的支柱產(chǎn)業(yè)。
船舶出口的快速增長(zhǎng)得益于我國(guó)船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)堅(jiān)持“引進(jìn)技術(shù)與自主開(kāi)發(fā)相結(jié)合、以自主開(kāi)發(fā)為主”的產(chǎn)品科研發(fā)展方針，一方面采取引進(jìn)國(guó)外設(shè)計(jì)或與國(guó)外聯(lián)合設(shè)計(jì)的方式，迅速提升我國(guó)船舶工業(yè)船型設(shè)計(jì)技術(shù)的起點(diǎn);另一方面在消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，加大自主開(kāi)發(fā)力度，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，船舶產(chǎn)品的自主開(kāi)發(fā)能力取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，不僅全面掌握了三大主流船型的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)技術(shù)，形成了一批標(biāo)準(zhǔn)化、系列化船型，而且在一些高度復(fù)雜的船舶和海洋工程方面也取得了重大突破。我國(guó)率先開(kāi)發(fā)的17.5萬(wàn)噸綠色環(huán)保好望角型散貨船已成國(guó)際品牌;自主開(kāi)發(fā)的30萬(wàn)噸級(jí)超大型油船(VLCC)，產(chǎn)品性能受到國(guó)內(nèi)外船東的廣泛好評(píng);具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的集裝箱船已形成系列。隨著設(shè)計(jì)建造技術(shù)的逐步提高，我國(guó)在世界最高難度的船舶建造領(lǐng)域取得了一系列突破。
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